Один, принцип работы ступичного подшипника
Ступичные подшипники делятся на одно поколение, два поколения и три поколения колесных подшипников в зависимости от их конструктивных форм.Ступичный подшипник первого поколения в основном состоит из внутреннего кольца, наружного кольца, стального шарика и сепаратора, а его принцип работы показан на рисунке 1. Принцип работы ступичного подшипника первого, второго и третьего поколения аналогичен принципу действия обычные подшипники, во всех из которых используются стальные шарики, которые катятся во внутреннем кольце, наружном кольце или дорожке качения фланца, несут и вращаются друг относительно друга, тем самым приводя автомобиль в движение.
Два, шум подшипника колеса
1. Шумовые характеристики ступичных подшипников
В соответствии с принципом работы и силовыми характеристиками подшипников колес существуют три важные характеристики реверберации подшипников колес: ① подшипники колес вращаются вместе с колесами, а частота реверберации пропорциональна скорости вращения колес.По мере увеличения скорости автомобиля реверберация ступичного подшипника постоянно становится сильнее и, как правило, проявляется не только в ситуации реверберации в узком диапазоне скоростей.②Интенсивность реверберации ступичного подшипника прямо пропорциональна нагрузке, которой он подвергается.Когда автомобиль поворачивается, ступичный подшипник подвергается большей нагрузке, и реверберация становится более заметной.③Реверберацию ступичного подшипника легко спутать с реверберацией шин, двигателей, трансмиссий, приводных валов, карданных шарниров и других систем трансмиссии.
2. Форма характеристики реверберации ступичного подшипника
Основные проявления реверберации ступичных подшипников следующие 3-х видов:
(1) гудящий звук
Износ внутренней дорожки качения ступичного подшипника, выкрашивание, вдавливание и другие дефекты, а также незакрепленный подшипник будут по-прежнему издавать «хрипящий» и «жужжащий» шум.По мере увеличения скорости автомобиля периодический хрюкающий звук постепенно переходит в жужжащий звук, а при движении на высокой скорости постепенно переходит в высокочастотный свистящий звук.
(2) Скрипящий звук
Когда уплотнение подшипника колеса выходит из строя и количество внутренней смазки недостаточно, смазка не может образовывать масляную пленку на поверхности канавки и стального шарика, что приводит к контактному трению между канавкой и поверхностью стального шарика. издавая резкий писк.
(3) Пристальный звук
Если на поверхности стального шарика внутри подшипника есть синяки, сломанные стальные шарики или твердые посторонние предметы внутри подшипника, стальной шарик раздавит ненормальную часть дорожки качения в процессе движения, издавая «булькающий» звук.
Время публикации: 02 августа 2023 г.